軽ワゴン!175㎝以上の長身で四角い箱型ボディと同じ形の荷室、使いやす!

 

軽自動車!危険な乗り物だったは過去完了形の新型N-BOXシリーズの安全装備!

 

コンパクトワゴン! 170㎝位の中背だけど凸凹ありの荷室は軽ほど使えない!?

 

コンパクトワゴン!最大の不満だった安全装備が最新に生まれ変わった新型フリード!

 

アナタが悩んでいる軽とコンパクトカーのどちらかを選べる提案をしていきます。

 

⇒ 関連記事 【コンパクトカーの安全装置が軽より時代遅れな理由】

 

⇒ 関連記事 【シエンタ対フリード!シエンタを絶対に選べない理由とは】

 

⇒ 関連記事 【新型N-BOXカスタム試乗でショックだったこととは】

 

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最初に購入目的の優先順位を決める

最新N-BOXシリーズと新型フリードは使用されているシステム、鋼材、安全装備など多くの点に於いて、同カテゴリーのライバル車より頭1つか2つリードしているのは確かです。

 

そうであれば希望車種はこの2車と仮定し、各々の使い勝手、室内スペース、乗車人数、走行性能、そして維持費等を比較すればどちらが良いか分かります。

 

税金含めた維持費お伝えしますが、車両価格等は関連記事から参照をお願いします。

乗車人数と使用目的から車を決める

N-BOXターボ仕様なら64馬力なので4人乗車の坂道でも高速道路でも問題ありません、防音対策も軽自動車中で一番。

 

新型フリードは130馬力はあるのでフルの6人乗車で坂道、大荷物でも何でも来いです。

 

アナタがご家族など4人以上でドライブする機会が多ければ、N-BOXターボに数十万円をプラスしてフリードの選択しかありません。

維持費だけから車を選ぶのであれば

N-BOXもフリードも同じ様な燃費データではありますが、エンジンに負荷がかかる走り方、高速道路をシッカリ走る使い方ならエンジンの大きいフリード有利であり、さらにハイブリッドモデルならフリードの完勝です。

 

ガソリン代金で負けたN-BOXが維持費関係でフリードに勝つにはこれしかありません。

名目 N-BOX フリード
自動車税(1年間) 10,800円 34,500円
重量税(2年間) 7,600円 16,800円
自賠責保険(2年間) 26,370円 27,840円

※維持費なので自動車取得税は明記しません。

 

N-BOXが税金関係が安くても大差なく、残るは高速道路料金、駐車場、フェリー料金なんですが、これも決定的な差とは言えません。

 

実はそんな軽自動車N-BOXに最も有利となるのはメンテナンス費用、そして任意保険の分野でした。

 

例えばオイル、タイヤ、バッテリー、ワイパーブレード+関係工賃比較であれば、軽自動車はコンパクトカーより数割安くなります。

 

その理由は古く、軽自動車が戦後に作業用車、安くて誰でも乗れる税金も安い車とされ、それが2018年の今でも継続されているからです。

 

従って、任意保険も軽自動車は普通小型車より安くなっています。

 

それでも保険料は各社バラバラであり、最低でも5社くらいは保険料チェックをおススメします。

荷室の使いやすさと積載量では?

N-BOXは車高175㎝ほど、四角で平面な荷室にはキッチリ、シッカリ荷物が積めて便利です。

 

フリードはサイズ的に荷物を積めそうですが、3列目シートを畳んだ時の超出っ張り具合、そして車内は曲線気味で荷物積載量や荷室用途も限られてしまうでしょう。

 

N-BOXなら平面の長四角で荷室高が約130㎝×荷室長190㎝は何にでも使え便利、寝れてしまいます。

 

ちなみにN-WGNに自転車2台(前輪外して)積んで降ろして走りまくり、疲れたらカラの荷室で寝ているのは私です。

安全性能を比較すればどっち?

車同士で相撲をとれば重いフリードに軍配が上がりますが、自動車の安全性は不思議な重量階級制度があるのと考えてます。

 

軽自動車が小型、中型、大型車との事故になる確率がとても低いことがその不思議です、階級制度です。

 

軽自動車と普通車との事故が少ないのは性能による走行スピードの違いが原因と考えます。

 

現実として「自賠責保険」は軽自動車が安く、普通車が高いがその証明です。

 

保険はとてもシビアであり、長年の事故率から算出したデータがあったからそこ軽自動車の自賠責保険を安くしている、それは間違いありません。

 

さらにN-BOXシリーズは最新のホンダ安全運転支援システムが標準となり安心です。

 

フリードもN-BOXと同じ安全装備でも全車標準ではありません。

 

ホンダ安全運転支援システム(Honda Sensing)※ホンダカタログより

 

特に10の道路標識を認識してディスプレイに表示してくれる機能が軽自動車にあるのは驚きです。

 

  1. ぶつからないために衝突軽減ブレーキ
  2. 飛び出さないために誤発進抑制機能
  3. 不意の後退を防ぐために後方誤発進抑制機能
  4. 歩行者に配慮の歩行者事故低減ステアリング
  5. はみ出さないために車線逸脱抑制機能
  6. 適切な車間距離を保つために
  7. ふらつないために車線維持支援システム
  8. 良好な視界かくほのためにオートハイビーム
  9. 発進の知らせ先行車発信お知らせ機能
  10. 道路標識を見逃さないための標識認識機能

 

車同士の事故率が低いN-BOXにこれら安全支援システム標準装備ならスゴイと考えます。

軽N-BOX対小型フリードまとめ

車の使い勝手はサイズや仕様では中々分かりません、感じられません。

 

この記事では数値や性能は3m向こうに置きながら、使用目的を意識してもらいたい、そう考えながら書きました。

 

新型N-BOXターボは最強(ボディ強度、素材剛性、標準安全装備、普通車並みのシート)であり軽では1番と感じました。

 

同じホンダのフリードも同素材とコンセプトで造られ、同じミリ波レーダーと単眼カメラなので人やモノはもちろんドライバーも強く守ってくれるでしょう。

 

この2台はホンダ内の違うカテゴリーでも、他メーカー同カテゴリー比較では最新&最強の車である、そう言えます。

 

個人には4人以内の乗車ならN-BOX、5人以上で3列目シートを使い、高速で超距離走行の想定があればフリードしかありません。

 

最後までお読み頂き、本当にありがとうございました。

 

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