自動ブレーキや安全装置と聞けば、その車は安全と考えるのは間違っているのにお気付きですか?

 

自動ブレーキでも時速30キロまでしか対象物を感知できない&作動しないレーザーレーダー(赤外線)。

 

さらに逆光や悪天候に性能を左右されやすい単眼カメラなど、アナタが購入しようとする車に装備される安全システム、安全装置次第で危険と安全の線引きがされてしまいます。

 

そんな各車メーカーが採用している安全システム名と機能を理解すれば、アナタと同乗者をより確実に守ることにつながるでしょう。

 

読み時間3分と短くても密度は高い内容は約束します。

 

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比較すれば分かる本当の安全性能

ここでは事故を未然に防ぐ「アクティブセイフティ―」のシステム名称と危険検知方式、そして代表車種を書かせて頂きます。
※資料は月間自家用車より

システム名 検知システム システム採用車種
トヨタ トヨタセーフティセンスP ミリ波レーダー+単眼カメラ プリウス・CH-R・クラウン
トヨタセーフティセンスC レーザーレーダー+単眼カメラ ヴォクシー・ノア・エクスファイア・アクア・シエンタ
プリクラッシュセーフティシステム ミリ波レーダー アルファード・ヴェルファイア・ハリア・レクサスNX
アドバンスド プリクラッシュセーフティシステム ミリ波レーダー+ステレオカメラ+近赤外線投光器 レクサスLS
日産 エマージェンシーブレーキ 新型ミリ波レーダー スカイライン
エマージェンシーブレーキ ミリ波レーダー NV350キャラバン
エマージェンシーブレーキ 赤外線レーザーレーダー ディズ
エマージェンシーブレーキ 単眼カメラ エクストレイル・セレナ
ホンダ  ホンダセンシング  ミリ波レーダー+単眼カメラ  新型N-BOXシリーズ・レジェンド・ヴェセル・ステップワゴン
シティブレーキアクティブシステム 赤外線レーザー 旧フィット・シャトル・旧S660
マツダ  アイアアクティブセンス  ミリ波レーダー+近赤外線レーザー+単眼カメラ  デミオ・CX5・CX8、
アクセラ
スバル  アイサイト バージョン3  ステレオカメラ  スバルXV・インプレッサ・レヴォーグ
スズキ  レーダーブレーキサポート  レーザーレーダー  アルト
 レーダーブレーキサポートII  ミリ波レーダー  パレーノ
デュアルセンサーブレーキサポート  単眼カメラ+レーザーレーダー  ワゴンR・スイフト
デュアルカメラブレーキサポート ステレオカメラ  ソリオ・イグニス
ダイハツ  スマートアシストⅢ  ステレオカメラ  タント・ミライース
三菱  イーアシスト  ミリ波レーダー+単眼カメラ+超音波センサー  アウトランダー・アウトランダ―PHEV

※黄色マーカーはとても高度な基本安全システムとなります。

 

各社でシステム名も検知システムも違うので、どれがどうだか分からないのはアナタだけではありません。

 

メーカ毎に違う基本検知システムを採用&研究し、そこに独自となるオリジナル安全プログラムを設定により大きな性能差が出る、そうお考え下さい。

 

そうであれば、まず基本検知システムが良い悪いを見て行きましょう。

検知システムが安全と危険の分かれ目

基本検知システムごとの特性を理解すれば、買って良い車と悪い車が分かります。

 

車購入で最初に気になるのは衝突安全性ボディかどうか、エアバッグはいくつあるのか、そんな事故にあった時の安全性ではありませんか?

 

事故に合う前に必要な予防安全装置の良い悪いは意外と知らない、気にしていない、どれも同じだと考えるのここで止めてください。

 

予防安全装置の基本検知システム特徴を理解すれば、あとは各社採用の予防安全プログラム組合わせを見るだけで安全性能(事故に合わない検知システム)は飛躍的にアップします。

 

これが基本検知システムです。

赤外線レーザー(レーザーレーダー)

コストが一番安く小さいシステムなので軽自動車に多く使われてきた方式ですが、同システムの作動速度は5キロ〜30キロのスピードでしか作動しません。

 

高速道路では役に立ちません。

 

一般道も普通走行スピードなら使えません。

 

使えるのは渋滞などノロノロ運転だけです。

 

もちろん人も感知しませんし、雨や雪では赤外線感知能力が大きく下がって使えません。

 

少なくとも赤外線レーダーしかない車購入はダメです。

ミリ波レーダー

ベンツが昔から採用し、2種類の周波数77GHZと24GHZミリ波を照射し跳ね返ってきた電波で障害物との距離を認識しています。

 

どんな天候にも左右されない、そして遠くの対象物でも使える素晴らしいシステムですが、ミリ波レーダーは人を感知しないのでカメラと併せて使うしかありません。

 

ベンツは日本で長年をかけ電波関係認可取得した24GHZ周波数を車の側面から照射し、横からぶつかってくる車や対象物であっても検知できる、それもどんな天候でも関係ない、それが素晴らしいと評価されています。

 

⇒関連記事「ベンツ安全装置レーダーセーフティ」

 

ミリ波レーダーはシステム本体が大きく中型車にしか使われていませんでしたが、ホンダ新型N-BOXシリーズ標準でミリ波レーダーと単眼カメラ採用したのには驚きました。

 

⇒関連記事「新型N-BOXカスタム試乗でショックだったこと」

 

このスーパーな安全装置が標準となったN-BOXシリーズは、その安全性から値段が高いとは言えなくなってしまいました。

カメラ(単眼&ステレオカメラ)

スバルのアイサイトで有名ですが、カメラは人やモノ両方を認識&検知する機能が素晴らしく、日本を代表する技術として進化してきました。

 

しかしカメラは人間の目と同様に強い光の太陽光、対向車ヘッドライト、夜間や悪天候などでは危険物検知能力がとても下がってしまいます。

 

それを補うために、スバルやダイハツでは複眼となるステレオカメラを採用することで、単眼カメラの不得意部分を克服しています。

 

こんなカメラの検知システムだけでも優れているのに、使えているのに、これら検知システムを組合わせればもっと高い安全性能を発揮します。

 

  • 単眼カメラ
  • ステレオカメラ
  • ミリ波レーダー(77GHZと24GHZ)
  • 近赤外線投射器、
  • 超音波センサー

 

それらを組合わせながら、関連する多くの安全装置が連動して働くオリジナルプログラムを各社必死になって開発しています。

マツダの先進安全装備がスゴイ

最新CX-8を発売したマツダ先進安全装備「i-ACTIVESENSE」がスゴイ。

 

ホンダと同じくこれら全てが標準装備になっています。

安全装置 i-ACTIVESENSE

〇=標準 ×=搭載無し

装備名 CX-8
XD Lパッケージ
ステレオカメラ x
シングルカメラ
ミリ波レーダー
歩行者認識警報
歩行者認識ブレーキ
全車速追従
前方誤発進抑制
後方誤発進抑制
先行車発進通知
オートハイビーム
車線逸脱警報

※前方&後方誤発進抑制、これはアクセルとブレーキ踏み間違い、D(前進)とR(バック)ギヤ入れ間違い事故に一番有効な安全装置です。

 

このマツダの最新安全装備は関連記事「新型N-BOXカスタム」でお伝えした装備内容と同じです。

 

マツダ、ホンダとも万が一の前方&後方への誤発進防止を重視しているように見えます。

現在に求められる安全装置とは

我々が購入できる範囲でベストな安全装置の組合せは「ミリ波レーダー」+「単眼カメラ」です。

 

2つとも高度な安全装置であると同時、お互いの苦手な役目をカバーし合っているベストコンビを言えます。

 

その検知システムには必ず「前後誤発進抑制装置」も入れてください。

 

理由は毎日のように!?報道される高齢者事故のほとんどがアクセルとブレーキの踏み間違いだからです。

 

アクセルとブレーキ踏み間違いは高齢者だけでなく、若い人達にもとても有効なのはご存知ですか?

 

人間は疲れていたり、急いでいたり、焦っている場合には、何気なく行っている普段の行動でも間違いを犯してしまうことがあります。

 

トヨタでも若い女性が急いで車を発進する際にアクセルとブレーキを間違える、そんなCMがありました

 

どうしてCMを流すのかといえば、そんな事故レポートが多くあり対処する必要があったから、そのシステムが年齢に関係なく必要だったから、そう考えるしかありません。

 

アナタがこれから購入するであろう車でも、それら安全装置があるかどうか意識してみてください。

安全装置比較のまとめ

車各社が採用している基本検知システム、センサーだけでも買って良い車、悪い車は判断可能です。

 

あとはどんな危険回避判断、安全確保判断がプログラムされているかによって、さらに買って良い車と悪い車が出てくるでしょう。

 

どんな悪天候や逆光、夜の暗さであっても正常に働く検知システム&センサーがあっても、状況別のプログラムが入っていなければ役に立ちません。

 

車の誤発進抑制機能では前方向だけに使える誤発進システムも多い様ですが、DとRギヤ位置と車体の前後を監視するカメラ&センサーと連動したプログラムであれば、前後両方向に誤発進しません、、TV宣伝の様に。

 

是非、アナタの車用途や状況を考えなら検知システム、安全装置プログラム内容を選んで下さい。

 

優秀な検知システムも、プログラム内容次第とはお伝えしましたが;

 

  • レクサスLSのミリ波レーダー+ステレオカメラ+近赤外線投光器
  • ベンツ2種類の周波数(77と24Ghz)を使うミリ波レーダーとステレオカメラ

 

これら2種類の安全装置のどちからが世界1番と2番であるのは間違いありません、高くてもです。

 

このシステムに自動運転3が加わったら、手離しハンドルでカニを両手でムキながらでも、ぶつからずにどこへでも連れて行ってくれるでしょう。

 

ちなみにですが、私は自動ブレーキも何も無しの車を運転しながら、膝に新聞紙を広げカニを食べ続けた経験があります、、カラをムキながら。

 

本日も最後までお読み頂き、本当にありがとうございました。

 

「車の買い方【119番】」でまたお会いしましょう。

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