車ガソリンメーター0での走行可能距離:サムネイル

多くの人が気にもしない「ガソリン残量0になっての走行可能距離」、それを知りたいと思いませんか?

 

海外youtubeでそれを試した画像がありました。

 

 

 

車はアウディSQ5だったのでガソリン残量0で走れても数十キロではないかと見ていたら、大違い!

 

読み時間2分でお伝えします。

 

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車ガソリンメーター0での走行可能距離

アウディSQ5の燃料警告灯が点灯し、そしてガソリン残量0から走れなくなる迄の距離はなんと100キロもありました。

 

少し驚きです。

 

しかし、日本より車移動距離が長い大陸系の国々では、1時間走ってもガソリンスタンドが見当たらないのはざらにあります。

 

あっ、だから万が一を考えてガソリン残量0でもこんなに走れるのか、そう理解しました。

 

ただし、全ての車がガソリン残量0状態から100キロ走行が可能なのでしょうか?

 

外車は100キロ走れても、日本車はどうなんでしょうか?

車移動距離と燃料タンクの関係

アウディSQ5はガソリンタンク容量70ℓと大きく、ガソリン残量0でも予備で10ℓ以上は残せていると考えます。

 

そうであればSQ5の話を外車=海外という形にシフトし、車移動距離が日本よりも長くガソリンスタンド数が少ないヨーロッパ、北米などの車は万が一のガス欠に対応できる、予備ガソリンがシッカリ残っているとなります。

 

つまり、アウディ、BMW、ベンツ、フォルクスワーゲン、アメリカ車はガソリン残量0でも予備燃料がシッカリある、だから安心(少し)と考えて良いかもしれません。

 

たまに拝見するサイト記事には「外車のガソリン残量0は本当に危険」とありますが、それは事実ではありません。

 

外車はガソリン残量0で長く走れても、日本車はどうなんでしょうか?

ガソリン残量0の日本車編(トヨタ車などではどうか)

日本車の多くもガソリン残量0の普通車であれば100キロ近い走行は可能である、そう考えます。

 

理由はこうです;

 

  • 日本車の多くはアメリカやヨーロッパに輸出されている

  • 輸出用の日本車だけガソリンタンク容量を変更する可能性は低い
  • 海外の車移動距離は日本よりはるかに長い

  • ガソリンスタンド数は郊外&地方に行くほど減少する(1時間に1カ所など)
  • 万が一のガソリンメーターゼロでも長く走れる予備燃料が必要になる
  • ガソリンメーターゼロでも1時間ほど走れる予備燃料がタンクにある

 

この想定どうりであれば、日本車もガソリン残量0で100キロ以上も走る車があると考えます。

 

もちろん、中型や大型車でガソリンタンク容量60や65ℓあるモデル限定ではありますが。

 

次はガソリン残量0前に点灯する警告灯タイミングで、どの位の燃料が残っているのか調べました。

燃料警告灯の点灯タイミング

燃料メーターが完全ゼロになる前に警告灯が点灯します。

 

おおよそガソリン残量が15%前後のタイミングで警告灯が点灯するとお考え下さい。

 

燃料警告灯の点灯タイミングではタンク燃料残はこう計算できます。

 

  • タンク35ℓ x 0.15 = 5.3ℓ 残っている
  • タンク40ℓ x 0.15 = 6.0ℓ 残っている、
  • タンク50ℓ x 0.15 = 7.5ℓ 残っている
  • タンク60ℓ x 0.15 = 9.0ℓ 残っている
  • タンク65ℓx 0.15 = 9.8ℓ 残っている

 

燃料警告灯が点滅した時点で、それら想定残量に実燃費を掛ければ走行可能距離が算出できます。

 

ガソリン残量0になる前の燃料警告灯タイミングなら、100キロ以上を楽に走れる車種が多くあるでしょう。

 

しかし、各車の排気量、走行状態、天候(エアコン使用など)により燃費は変化するので、単純なリッター走行可能距離を掛け算するのは少し危険です。

ガソリン残量0は車を傷める

ガソリン残量0まで給油をしなければ、燃料タンクを傷める危険性があります。

 

熱膨張しやすいガソリンは走行中タンク内の空気とガソリを温め、車を止めれば冷める、それらを繰り返すことでタンク内の水分=結露が発生しやすくなります。

 

ガソリンスタンドで水抜材を勧められるのはこれが理由です。

 

もしガソリンタンク半分ほどで給油する習慣をつければ、タンクはそれほど広い空間にならず温度も上がらずに水分発生率がといても少ない、水抜き剤は完全不要になるとお考え下さい。

ガソリン残量0なら大爆発

この映像もyoutubeにありましたが、こんな実験をしていました。

 

ガソリン残量違いの車を3台用意します。

 

A車はガソリン残量ほぼゼロ

B車はガソリン残量が約半分

C車はガソリン満タン状態

 

それらA、B、C、に意図的な爆発を試みて一番大きく&強く場発するのはどーーれだ!

 

答えは何とAのガソリン残量0の車が大爆発しました。

 

それと真逆にCのガソリン満タンではほとんど着火しない、爆発しませんでした。

 

理由はガソリンタンク内の空間=空気=酸素残量の違いです。

 

ガソリンは意外に燃えにくい=爆発し難い物質です。

 

ガソリンを燃えやすくする=爆発させるには大量の空気=酸素が必要だったんです。

 

従ってこうなります。

 

ガソリン残量0のA車タンクには大きな空間があった、

15%のガソリンが残っていた、

ガソリン着火&爆発に必要な酸素があった、

 

だから大爆発しました。

 

そうならガソリン残量0での走行距離を考えるより、いつもタンク内に半分以上のガソリンを維持する方が大切となります。

 

そうすれば万が一の事故でも爆発せずに安心?となります。

 

こんな結論で申し訳ありません。

 

もう1つガソリン残量でお伝えしたことがありました。

ガソリン残量はいつも半分以上

ガソリン残量0での走行可能距離を知っていれば安心なのは確かです。

 

し・か・し・それよりもっと大切なのは「いつもガソリン残量半分以上」、そう考えます。

 

そうすればこんなに安心だからです。

 

もしもの大災害でも緊急給油なしで数百キロ走れる&避難できる

タンク内の空気が少なく水抜き材も不要になる

もしもの火災でも大爆発しない(タンク内の空気が少ないから)

 

どうですか?

 

いつも適量のガソリンが残っていればメリットしかありません。

 

もしデメリットあるとすれば、給油頻度が少し多くなる程度でしょうか?

 

万が一のためにも、車のためにも、常時ガソリン半分以上をお勧めします。

ガソリン残量0での走行可能距離まとめ

日本車の燃料警告灯が点灯するタイミングでは、約15%ガソリンが残っていることお伝えしました。

 

その15%分のガソリンに実燃費を掛け算すれば一安心にもなります。

 

しかし安心するだけはなく、燃料タンク保護や万が一の事態を想定するのであればタンク半分での給油ルールをおススメします。

 

きっと車も喜びます!

 

万が一の事故でも大爆発しません!

 

本日も最後までお読み頂き、本当にありがとうございました。

 

また「車の買い方【119番】」でお会いしましょう。

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