商用車(営業車)が普通車より丈夫で長持ちで安心で真っ直ぐ速く走ってくれるのを知っていましたか?

 

簡単にはコスパ最高なのが商用車なんです。

 

軽でも普通車でも商用車ワゴン&ワンボックスどれにも共通する事実があります。

 

見た目に安い外装や内装シンプル過ぎて購入をためらってしまうそれでも乗用でシッカリ使える、それが商用車共通の事実です。

 

この記事を読めば、そんな商用車達が持っている魅力に気付きひかれるのは間違いありません。

 

読み時間2分少しです。

 

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商用車は強化ボディのスゴイやつ

商用車構造はシンプルでも丈夫に作られているので故障しません。

 

丈夫とは部分的に厚い鋼材を使用する、ネジも通常より太くて大きいモノが使われている等々です。

 

さらに重い荷物を積むことも考え強化サスペンションが使われています。

 

中古商用車の事実です。

 

  • 定期的メンテを受け続けて故障が少ない、
  • 真っ直ぐ走る特性、
  • 長距離を走っても疲れにくい(同車種の一般車比較)、

 

真面目に使えます。

 

そんな中古商用車は走行距離が多く一般ユーザーから人気がない、結果とても安く売られています。

 

新車でも中古でも商用車が安いのは現実でも、どうして直進性が良かったり安全だったり疲れにくいんでしょうか?

商用車の代表タクシーがスゴイ!

普通車なら7万キロも走ればそろそろと考えても、商用車代表のタクシーなら50万~70万キロが廃車基準なのをご存知ですか?

 

タクシーは人を乗せる仕事なので毎月1回のオイル交換など定期点検は当然としても、50万~70万キロを走れるのはスゴイことだと思いませんか?

 

確ドイツで乗ったベンツEクラスワゴン(ベージュ色)のタクシー走行距離も50万キロ越だったと記憶しています。

 

つい最近、千葉市で乗ったタクシーの走行距離メーターは71万キロでした。
※ついつい運転手さんと話をする性格なので!?

 

運転手さんに聞けば、「弊社は車の様子を見ながら80万キロ前後で廃車にします」、でした。

 

そんなタクシー含め商用車がスゴイくて丈夫なのには、これら共通理由がありました。

商用車は始めから丈夫に設計されていた

一般車の何倍も走れたり重い荷物を積むために設計された商用車は、設計段階から全く別の発想でデザイン&製造されています。

 

  • 商用車は貨物を積む目的の車(タクシーも人を貨物と考え設計される)

  • 商用車はエンジンが高回転でパワーを発揮する設定になっている

  • 商用車は高速走行がとても得意!
  • 商用車は積載物重量もあり軽量化して作らなければならない
  • サスペンションは積載重量に合わせ強化する
  • 軽量化と同時にボディ&シャーシは強固に作る必要がある
  • 軽量化では車内装備や防音&防振動を簡素化する必要がある

  • 上記により丈夫で長持ち、そして直進性に優れ速く走れる

 

商用車ってスゴイと感じませんか?

 

軽量化による車内簡素化で室内騒音があっても走行には全く問題がない、そんな商用車をお伝えします。

車内騒音や振動は性能に関係ない

商用車軽量化と強化のため、車体を重くする豪華なシートも防音&防振材も最小限にしか使われていません。

 

従って車内に音と振動がありますが、それと走行性能は全く関係ありません。

 

商用車のシートはシンプルで飾り気のがなくても、丈夫に設計されているので疲れません。

 

一般車シートとの比較で商用車ならこんなメリットがあります。

 

  • シートは硬めでも座って直ぐに腰が安定する
  • シンプルなシートデザインなのでベストヒップポイントに腰がすぐ収まる、
  • ベストヒップポイントにある腰は、直進や右左折で変な体重移動をしない、
  • 結果として疲れにくい、

 

スゴイと思いませんか?

 

一般車シートならこうなります。

 

  • クッション性が良い分として腰の座りが悪い、
  • ヒップポイントを探しながら&調整しながら座る、
  • 加減速やカーブで体がフラれて疲れる、
  • 結果として腰に負担がかかる&疲れる

 

どうやって上記を理解したのかと言えば、私が所有するホンダN-WGNと赤帽さんの軽トラックを比較したからです。

 

たまにお願いする赤帽さん軽トラック助手席に2時間ほど乗っていて実感するのが上記の商用車メリットでした。

 

一番強い印象はボディもサスペンションもシッカリしている、安定した走り、それらでした。

 

じゃあ大型商用車はどうか、その質問には後半でお答えします。

商用車の方が速く安心して走れる

商用車に乗っていると車内の音と振動があっても高い直進安定性がある、従って一般車よりも速く走れます!

 

特に高速の追い越し車線で目立っているのが商用車です!

 

商用車は荷物積載目的があり軽量化されている、それと同時にボディ&シャーシ&サスペンションが強化されているとお伝えしました。

 

だからこうなります!

 

エンジン高回転部分を使いながら高速でも真っ直ぐ(よれずに)速く進み、

強化サスペンションによる安定感、

そしてシート特性も加わり疲れにくい

 

一般車ならゴムブッシュなどをサスペンションに多用するので、振動が伝わりにくい代わりに柔らかめの足で踏ん張れません。

 

そんな状況は高速走行や強い力が加わった時に分かります。

荷物を積まない商用車のスゴサ

エンジンの高回転域でベストパフォーマンスを発揮する商用車に貨物を積まないで走ればどうなるでしょうか?

 

荷物を積まずにドライバーと助手席1人で走行するとこうなります。

 

ボディもサスペンション強化された商用車がカラ荷で走れば、さらに真っ直ぐ速く飛んでいきます。

 

高速道路の追い越し車線を猛スピードで走り抜ける商用車を見たことはありませんか?

 

アレです。

 

それが夕方なら、きっと仕事を終えた帰りで空荷の車なんでしょう。

 

車全体が安定しているので猛スピードでも怖くない、だから安心して普通に運転できてしまうのが商用車、そうお考え下さい。

 

まあ、早く帰りたい気持ちもあるかもしれませんが・・・

 

ちなみに私が過去に所有したいたV8気筒、5500㏄の外車にピタッと吸い着いて来るのはいつも商用ワゴンでした。

 

初めはあまり気にしませんでしたが、追い越し車線を高速で走っているのに何回も商用ワゴンがピッタリ、それでやっと気が付きました。

 

商用車は見かけと全く違って速いことを。

 

現在のN-WGNは追い越し車線はあまり走らないのでピタッと吸い着かれることはありません。

商用車の使い勝手と選ぶ理由

中古の商用車なら安くて広くて寝れる、何でも運べる、使い勝手は最高です。

 

そして速く安定して走れます。

 

ふと思いました、それは日本の商用車とドイツ車は似ているなあ、です。

 

商用車もドイツ車ともボディ&シャーシ&サスペンションが強化されている車だからです。

 

高速走行でも車体がヨレナイ、高い直進安定性、怖くない、それらが商用車とドイツ車共通にあるんです。

 

記事冒頭にも書きましたが、同じ車種の商用車と一般車では使用される部材も組み上げボルトの太さも違います。

 

商用車に必要な、強度ある部材や丈ネジが使われています。
※同車種の一般車比較

 

ある車業界誌には「部分的に厚い鋼板が使用されている」、そう記載がありました。

 

だから商用車は速く真っ直ぐ走る、少し音が進入してきても走行安定性がとても高い、怖くないとなります。

 

そんな走行距離の多い中古商用車でも、法人所有なら定期的なメンテナンスが必ずされています。

 

それを確かめるには整備手帳を見れば直ぐわかります。

 

こんなスゴイ商用車が安く売られていても、働き者のルックスと走行距離から敬遠されがちなのは事実です。

 

しかし、一度でも商用車をチェックすればその良さを必ず感じられます。

 

まず大手中古車販売店ネットなら商用車在庫が確認できます。

 

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コスパ最高なのは中古商用車

価格の安さ(新車、中古含め)、走行性能の高さ、燃費、自動車税の安さから中古商用車は使えます。

 

自動車税は排気量によって多くありますが、軽自動車なら乗用と貨物(商用)では大きく違います。

 

軽の乗用自家用 10,800円

軽の貨物自家用  5,000円

 

これが普通車の乗用と貨物の比較でも、半分以下の自動車税なのでお得しかありません。

 

そんな安く便利に使えても少しだけ気になるのは、シンプル過ぎる外装と内装。

 

しかしシンプルであるからこそ手を入れる楽しみもあるのではないでしょうか!?

 

どちらにしても商用車(含む貨物自家用)は使えます。

 

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長く乗れる丈夫な商用車まとめ

長く安全に使える商用車を知ってもらえたと考えます。

 

そんな安くてスーパーな中古商用車なら、簡単ペイントや内装に少し手を加えれば完璧になる、そう思いませんか?

 

最近では自動ブレーキ装備の中古商用車も多く発売されているので、万が一の安心感も増しています。

 

本日も最後までお読み頂き、本当にありがとうございました。

 

「車の買い方【119番】」でまたお会いしましょう。

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