こんなタイトルでスイマセン! 

 

「ハイブリッドカーで大失敗」って何がどうなの? 

 

私も含め多くのドライバーが知らないハイブリッド車を深----く調べました。

 

宣伝ではスゴク燃費良い、エコカーの象徴、ほめ言葉ばかりが目立ちますが、ハッキリ言って値段が高過ぎます。

 

本当に値段なりの価値があるのか? 

 

みんな買って失敗するのは何故なのか? 

 

ハイブリッドカーが登場して10年以上が経過した今だからこそ、多くの問題が判明しつつあります。

 

専用バッテリーがどんどん劣化して使えなくなる、バッテリー交換に数十万円、、あり得ません!

 

ハイブリッドに向き不向きな人はモチロン、ハイブリッドカーの長所&短所を一緒に見ていきましょう。

 

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中古車を探すときはネットで調べたり、雑誌などを買って調べることが普通ですが、これは全体の3割だけしか見れていないことをご存知でしたか?
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ハイブリッドって何なの?

 

  • 「ハイブリッド」=「Hybrid」

  • 「異なった要素を混ぜたモノ・組合わせたモノ」「雑種」
    ↓  
  • 「ガソリン」+「電気」2種類の燃料で走る雑種のクルマ呼称

 

各自動車メーカーでは電気とガソリンで走るからエコである、環境に良い、を強く打ち出し販売を進めていますが、本当にそうなんでしょうか?

 

いくら環境に良いクルマでも、我々の財布にまで良い影響を与えてくるのでしょうか?

 

地球が本当に喜ぶのか? そこが最大関心事ですね。

直ぐに確かめましょう!

ハイブリッドは何故良いのか?

エンジンとモーターが協力し合って走行エネルギー出力するので「燃費が良い」は事実です。

 

イメージ宣伝で我々にアプローチし続け十年以上、しかし燃費が良い割に高価なクルマのまま、用途では加減速の多い街乗りに適している。

 

エコカー減税があって1年で終わり残るは高額ローンだけ、そして将来に発生する高額な電池交換費用。

 

色々と調べても、ハイブリッドが特筆して良いと言える情報はありませんでした。

 

むしろ、マイナスイメージにつながるコメントしかありません。

ハイブリッドには種類があるのか?

ハイブリッドは大きく分けて2種類があります。

 

「トヨタ方式」と「ホンダ方式」。

 

トヨタ、ホンダとも独自の特許を持っています。

 

従って他メーカーのハイブリッドカーはトヨタかホンダの技術提供で生産するしかありません。

 

ちなみにトヨタは「マツダ」「スバル」へハイブリッド技術を提供していますので、3社はハイブリッド兄弟なんです。

トヨタのハイブリッド方式 

トヨタはコストが掛かっている= 優秀=「THSⅡ方式」と呼ばれる独自システム。

 

トヨタ方式はこれら搭載し走ります。

 

  • エンジンx1台、
  • モーター x 1台、
  • 発電機 x 1台 

 

  1. 発進:モーターのみ使用
  2. 走行:モータ―単体 または モーター+エンジン併用 
  3. 減速:回生ブレーキを使い発電 
  4. 停車:アイドリングストップ

 

このシステムならエンジン不使用でも走行可能。モーターと発電機を搭載しているので、エンジンとモーター同時の走行中も、充電が出来ます。

 

ポイントはエンジンとモーターが対等に近い関係&役割にあることです。

 

とても良く考えられいますが、生産コストも高いでしょう。

ホンダのハイブリッド方式

低コスト=普通=「IMA方式」⇒意味的には「知的なモーターが補助する」です。

 

ホンダは下記を搭載しています。

 

  • エンジン x 1台、
  • モーター兼発電機x1台

モーターと発電機機が一体なんて、と思われるでしょうが兼任は普通です。※稼働する場合はどちらかだけが作動。

 

  1. 発進:モーター+エンジン  
  2. 走行:モーターとエンジン併用またはエンジン単体 
  3. 減速:回生ブレーキを使い発電 
  4. 停車:アイドリングストップ

 

ホンダのシステムではモーターは必ずエンジンの補助目的で動いています。

 

「二人の行動はいつも一緒」ということになりますが、ただしバッテリーの電気がなくなれば、エンジンのみの一人走行になります。

 

お分かり頂けたでしょうか? 

 

トヨタ方式はモーターだけで発進できるが、ホンダ方式ではモーターとエンジン両方で発進となります。

 

ホンダのIMAでは、エンジンの他にモーター1個だけ積んでます。

 

そのためモーター1個が「モーター」と「発電機」の2役を兼任するので大変かもしれません。

 

実はモーターと発電機は構造がほとんど同じなので、兼任することが可能なんです。

 

ただし、稼働する際はどちらか一方の役割しか担うことができません。

ハイブリッド車走行システムとは

 

ハイブリッドはこの順番で作動しています。

 

  • 【発進時】モーター+エンジン、
  • 【走行時】モーター+エンジン又はエンジンのみ、
  • 【減速時】回生ブレーキにより発電、
  • 【停車時】アイドリングストップとなります。

 

モーターは常にエンジンをサポートする”補助”として働き、発進時もエンジンは始動しモーターは補助として働きます。

 

走行時にもモーターは常に動きエンジンをサポートしますが、バッテリーの電気がなくなると、モーターは発電機となり電気を蓄えますので、この時はエンジンのみを動力とした走行となります。

 

トヨタのTHSⅡとホンダのIMAが異なるのは以下です。

 

  • 「発進時トヨタのTHSⅡはモーターのみ始動」
  • 「ホンダのIMAはモーターとエンジン同時始動」

一番良いハイブリッドはどっち?

メーカー トヨタ ホンダ
ハイブリッド形式名 THSⅡ IMA
システムの内容 複雑 簡単
モーター役割 主動力用 エンジン補助用
燃費 良い 普通
コスト 高い 安い
車重 重い 普通
価格 高い 安い
ハイブリッド採用車 プリウス、アクア、カムリ 他 インサイト、フィット、フリード他

 

ハイブリッド車自体の性能は「トヨタ」が圧勝です!

 

但し価格差による減価償却では安価なホンダとなります。

ハイブリッド車がダメな理由

ハイブリッド車の駆動用バッテリー交換時では、数十万円という高額な費用から車を手放さざるを得ない人達が増加し、中古車価格が暴落。

 

これはハイブリッド新車、中古車とも同様です。※中古なら2台目プリウス以降のハイブリッドカーはトヨタサポートで安心。

 

ハイブリッド車のバッテリー交換費用や交換時期が問題にされる記事を見ますが、実際はバッテーが弱ってきてもエンジンだけで走ります。

 

バッテリー交換しないで乗り続けれたとしても、パワー不足となりいつかは高額なお金を払って交換するのなら売却を考えるのも当然です。

中古ハイブリッドの値下がりまとめ

2016年、2017年ではハイブリッド中古車価格がひどく下がっているのをご存知ですか?

 

そんな価格をチェックすると、「いくらでもいいから持っていってくれ」、、そんな値段ばかり。

 

理由は、初期に発売されたハイブリッドカーの電池交換時期が2016年頃から始まっていますが、その費用は13万円〜30万円などと超高額。※トヨタの電池交換費用

 

さらに、補助バッテリーはもっと寿命が短く、4〜5年のサイクルで交換しなければなりません。

 

この現状を見れば、ハイブリッド中古車が10万円なのが良く分かります。

 

そんなバッテリーが弱ってきたハイブリッドにお乗りでも安心して下さい。

 

バッテリーが弱い症状は、クルマ発進させると直ぐエンジンに切り替わるので分かりますし、同時にモーター走行補助が少なくなれば燃費がガクンと落ちるので簡単に気づきます。

 

もう1つは、ハイブリッド車はモーターで加速する時間が長いほど、燃費が良くなるシステムなので、もし燃費ダウンし始めたらバッテリー交換時期と理解して下さい。

 

この記事が少しでもお役に立てたのであれば幸いです。

 

最後までお読み頂き、本当にありがとうございました。

 

これからもアナタの役立つであろう記事を書き続けます。

 

また、いつかお会いしましょう! 

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